Broyce Control RCM-EV-04. הדגם הזה מהווה שדרוג ישיר של ה-01, והוא תוכנן במיוחד כדי לפתור שתי בעיות מרכזיות שעמן התמודדו יצרני עמדות טעינה: מגבלת גובה פיזית (נפח) וצורך באבחון מדויק של סוג התקלה (AC לעומת DC).
פרופיל נמוך במיוחד (Low Profile – PCB Mounting): בעוד שדגם ה-01 בנוי בצורה אנכית ("עומדת") התופסת גובה רב מעל פני הלוח האלקטרוני, דגם ה-04 מתוכנן במבנה שטוח ונמוך יותר. תצורה זו קריטית עבור כבלי טעינה ניידים (Mode 2) או עמדות Wallbox דקות במיוחד, שבהן המארז הפלסטי צר מאוד וכל מילימטר של גובה קובע.
שני מוצאי מיתוג עצמאיים (Two Independent Switching Outputs): זהו השדרוג המשמעותי ביותר. במקום מוצא יחיד ומשולב, בדגם ה-04 יש הפרדה מלאה בין שתי התקלות:
מוצא ייעודי לזליגת AC (מעל 30mA)
מוצא ייעודי לזליגת DC (מעל 6mA)
בעמדות טעינה מודרניות, ההפרדה הזו משנה לחלוטין את חוויית המשתמש ואת יכולת הדיאגנוסטיקה:
אינדיקציה מדויקת למשתמש ולטכנאי: כאשר עמדת הטעינה נכנסת למצב תקלה, בקר העמדה יכול כעת להציג חיווי מדויק על המסך או באפליקציה: "תקלה ברכב – זליגת DC" (מצביע על בעיה במטען הפנימי של הרכב – OBC) לעומת "תקלה כללית – זליגת AC" (מצביע לרוב על לחות בשקע, כבל פגום או בעיה תשתיתית).
ניהול חכם של ניסיונות טעינה חוזרים (Auto-Reset):
זליגת AC קלה יכולה לפעמים להתרחש בגלל לחות חולפת או שינוי רשת זמני. הבקר יכול להחליט לנסות ולחבר את המטען שוב לאחר מספר דקות.
זליגת DC של 6mA ומעלה מעידה כמעט תמיד על כשל קבוע ברכיבי ההספק הדיגיטליים של הרכב. במקרה כזה, הבקר ינעל את העמדה לחלוטין (Hard Lockout) כדי להגן על תשתיות המבנה ולא יבצע ניסיונות חיבור חוזרים שיכולים לסכן חיים.
כדי לתמוך בפונקציות החדשות, הרכיב כולל פינים נוספים ללוח (PCB):
V+ ו-0V: הזנת מתח ישר (בד"כ טווח רחב כמו הדגם הקודם, התואם למיקרו-בקרים).
TEST Input: פין הבדיקה העצמית של הבקר.
FAULT AC Output: משנה מצב (קולקטור פתוח) רק כאשר מזוהה זליגת AC מעל 30mA.
FAULT DC Output: משנה מצב (קולקטור פתוח) רק כאשר מזוהה זליגת DC מעל 6mA.
הרכיב שומר על פתח ה-13.5 מ"מ, מה שאומר שהוא עדיין מתאים בדיוק להשחלת אותם גידי זרם של עד 32A (חד או תלת-פאזי), אך מעניק למהנדסי האלקטרוניקה חופש עיצובי רב יותר ויכולת דיווח תקלות מתקדמת בהרבה.
